A dízelmotor fekete füstjének kevés oka van, általában a problémáknak megfelelőenkövesse az okokat:

1. az üzemanyag-befecskendező rendszer problémája

2. Égő rendszer probléma

3. Szívórendszer probléma

4. Kipufogórendszer probléma

5. Egyéb például a dízel minőségi probléma, az alkatrészek illeszkedésének problémája

Hogyan lehet pontosan megerősíteni az okot és rendezni?

1) Helytelen üzemanyag-ellátási szög.A dízelmotor üzemanyag-ellátási szöge a legjobb előretolási szög, amely biztosítja az üzemanyag teljes elégését a hengerbe való belépés után.Az előtolási szög is eltérő a különböző modelleknél.A helytelen befecskendezési szög a dízelmotor elégtelen és hiányos tüzelőanyag elégetéséhez vezet, ami a dízelmotor fekete füstjéhez vezet.a.Az üzemanyag-ellátó szög túl nagy.Ha a dízelmotor üzemanyag-ellátási szöge túl nagy, akkor a hengerben a kompressziós nyomás és a hőmérséklet viszonylag alacsony, ami közvetlenül befolyásolja az üzemanyag égési teljesítményét.A dízelmotor korai égése fokozódik, az üzemanyag elégetése hiányos, a dízelmotor komoly fekete füstöt bocsát ki.A dízelmotor nagy tüzelőanyag-előtolási szög okozta feketefüst hibáján kívül a következő jelenségek is jelentkeznek:.Erős égési zaj hallható, a dízelmotor teljesítménye nem elegendő, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő.a kipufogócső felülete nedves vagy olaj csöpög A kipufogócső hőmérséklete magas lehet, és a kipufogócső pirosra éghet.B. az olajellátási szög túl kicsi Ha a dízelmotor tüzelőanyag-előtolási szöge túl kicsi, és az üzemanyag hengerbe való befecskendezésekor a legjobb időt kihagyjuk, a dízelmotor utóégése megnő, és nagy mennyiségű üzemanyag ürül ki a hengerből, mielőtt az teljesen leégne, és a dízelmotor komoly fekete füstöt bocsát ki.A dízelmotor kis tüzelőanyag-előtolási szög okozta fekete füsthibáján kívül a következő jelenségek is fellépnek:A kipufogógáz hőmérséklete magas, és a kipufogócső piros
.a dízelmotor általános hőmérséklete magas, a dízelmotor túlmelegszik az utóégés növekedése miatt, a dízelmotor teljesítménye nem elegendő, és az üzemanyag-fogyasztás jelentősen megnő
Hibaelhárítás: ha bebizonyosodik, hogy a dízelmotor fekete füstjét a nem megfelelő üzemanyag-előtolási szög okozza, a hiba kiküszöbölhető mindaddig, amíg az üzemanyag-ellátási szöget a tervezési szöghez igazítják.

(2) Az üzemanyag-befecskendező szivattyú dugattyúja vagy szállítószelepe súlyosan elhasználódott
Az egyes vagy az összes üzemanyag-befecskendező szivattyú dugattyújának vagy kifolyószelepének súlyos kopása az üzemanyag-befecskendező szivattyú szivattyú olajnyomásának csökkenéséhez vezet, így az üzemanyag-befecskendező szelep (fúvóka) felhalmozódott nyomása elmarad, az üzemanyag elégetése elégtelen, ill. fokozódik az utóégés, ezért a dízelmotor komoly fekete füstöt bocsát ki.Az egyes hengerek dugattyújával és kilépőszelepével vannak gondok, amelyek a dízelmotor fekete füstjét leszámítva nem lesznek nagy hatással a dízelmotor használatára.Ha azonban az üzemanyag-befecskendező szivattyú dugattyúja és kimeneti szelepe súlyosan elhasználódott, a következő jelenségek léphetnek fel, miközben súlyos fekete füstöt okoznak a dízelmotorban:Nehéz beindítani a dízelmotort
.a dízelmotor kenőolajának mennyisége növekedhet.A dízelmotor teljesítménye nem elegendő
.a dízelmotor kipufogógáz-hőmérséklete magas, és a kipufogócső pirosra éghet.A dízelmotor túlmelegedhet az utóégés fokozódása miatt. Az alapvető módszer annak igazolására, hogy a dízelmotor fekete füstjét a dugattyú vagy az olajleeresztő szelep kopása okozza, a következő:
A. Távolítsa el a dízelmotor kipufogócsövét, indítsa be a dízelmotort alacsony fordulatszámon, gondosan figyelje meg a dízelmotor minden kipufogónyílásának füstelszívó állapotát, találja meg a nagy füstelvezető hengert, és cserélje ki a dízelmotor üzemanyag-befecskendezőjét henger (ami fekete füst nélküli hengerrel cserélhető).Ha a henger továbbra is fekete füstöt bocsát ki, és a másik henger nem bocsát ki fekete füstöt, Megerősíthető, hogy ennek a hengernek az üzemanyag-befecskendező szivattyújának dugattyújával vagy kiömlőszelepével van probléma.  
B. a kipufogócső eltávolítása nélkül használja az egyhengeres tűzoltási módszert, hogy előzetesen megbizonyosodjon arról, hogy nincs-e probléma a dugattyúval / olajkivezető szeleppel vagy az üzemanyag-befecskendezővel (fúvókával).A konkrét módszer a dízelmotor alacsony fordulatszámon történő indítása, az olajhenger hengerenkénti levágása és a füstgáz változásának megfigyelése a kipufogócső kimeneténél.Például, ha a dízelmotor füstje csökken, miután az olajat levágták egy hengerben, Ez azt jelzi, hogy probléma van a henger üzemanyag-ellátó rendszerével (dugattyú / kimeneti szelep vagy befecskendező).Hibaelhárítás: ha ezek a problémák a dízelmotor működése során jelentkeznek, ellenőrizni kell az üzemanyag-befecskendező szivattyút.Ha bebizonyosodik, hogy a hibát a dugattyú és a kimeneti szelep súlyos kopása okozza, a hiba az üzemanyag-befecskendező szivattyú felújítása után kiküszöbölhető.  
Különleges megjegyzés: az üzemanyag-befecskendező szivattyú nagyjavítása során cserélje ki a dugattyút, az olajleeresztő szelepet és a megfelelő tömítéseket egy komplett készletben (mindegyik), ellenőrizze az egyes hengerek olajellátási szögét és szükség szerint állítsa be az olajellátást.

(3) Üzemanyag-befecskendező (fúvóka) probléma
A. rossz porlasztás, elakadás vagy súlyos olajcsepegés az üzemanyag-befecskendező fúvókán
Ha az egyes hengerek üzemanyag-befecskendezője (fúvókája) megsérül, vagyis ha egy henger üzemanyag-befecskendezője (fúvókája) rosszul porlasztott, elakad vagy erősen csöpög, az a henger tökéletlen tüzelőanyag-égését és súlyos fekete füstöt okoz. a hengerről.Ha probléma van az üzemanyag-befecskendezővel (fúvókával), amellett, hogy fekete füstöt okoz a dízelmotorból, a következő jelenségek lépnek fel:
.a kipufogócső felülete nedves, és súlyos esetekben a gázolaj kieshet.Az ejtőhenger dugattyúja megéghet a tetején vagy húzhatja a hengert.A henger erős égési zajt (B) és nem megfelelő befecskendezési nyomást hallhat
A helytelen befecskendezési nyomás (túl nagy vagy túl kicsi) befolyásolja a befecskendező szelep nyomásának növekedési idejét, késlelteti vagy megnöveli az üzemanyag-ellátás előrehaladási szögét, és a dízelmotor fekete füstöt bocsát ki működés közben.A magas befecskendezési nyomás késleltetheti a befecskendezés indulási idejét és növelheti a dízelmotor utóégését.Befecskendezési nyomás
Miért van mindig kikapcsolva az égő?
hirdetés
A Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. egy csúcstechnológiás vállalat, amely égők és fő tartozékaik ügynökségi értékesítésére és szervizelésére szakosodott.A cég vezető műszaki szakértőkből és műszaki dolgozókból álló csoporttal rendelkezik, amelyek szakterületük a kazán, HVAC, automatizálás, elektromechanikus stb.
Teljes szöveg megtekintése
Az erő túl kicsi, ami megnövelheti az üzemanyag-befecskendezés indítási idejét és növelheti a dízelmotor korai égését.A kettő okozta problémák és jelenségek hasonlóak a fent említett helytelen olajellátási szöghöz.  
A henger befecskendező szelepének (fúvókájának) problémájának ellenőrzésére szolgáló módszer alapvetően megegyezik azzal a módszerrel, amely megerősíti, hogy probléma van-e a dugattyúval/kimeneti szeleppel, kivéve, hogy a befecskendező szelep cseréje után a henger nem hosszabb fekete füstöt, a másik henger pedig fekete füstöt bocsát ki, jelezve, hogy probléma van az injektorral (fúvókával).Hibaelhárítás: cserélje ki a henger üzemanyag-befecskendező szelepét vagy üzemanyag-befecskendező szerelvényét.Az üzemanyag-befecskendező szelep cseréjekor ügyeljen arra, hogy az azonos típusú minősített termék legyen, szigorúan ellenőrizze és szükség szerint állítsa be az üzemanyag-befecskendező nyomást, gondosan figyelje meg az üzemanyag-befecskendező szelep porlasztási minőségét, vagy hogy van-e probléma, például alacsony sebességű olajcsepegés. , hogy biztosítsa a kiváló minőségű üzemanyag-befecskendező szelep (fúvóka) használatát.