Az üzemanyag-befecskendező szelep működési elve
1. Ha az injektor mágnesszelepe nem működik, a kis rugó a forgólap alatti golyóscsapot a biztonsági szelephez nyomja
Az olajnyíláson az olajleeresztő nyílás zárva van, és a szelepvezérlő kamrában közös nyomócsöves nagynyomás jön létre.Hasonló módon a fúvóka üregében is közös nyomócsöves nagynyomás jön létre.Ennek eredményeként a tűszelep kénytelen belépni a szelepülékbe, és le kell szigetelni és lezárni a nagynyomású csatornát az égéstértől, a tűszelep pedig zárva marad.
2. Amikor a mágnesszelep kiold, a forgólap felfelé mozdul, a golyóscsap kinyílik és az olajleeresztő nyílás kinyílik
Ekkor a vezérlőkamrában a nyomás csökken, és ennek következtében a dugattyúra nehezedő nyomás is csökken.Ha a dugattyúra és a fúvókarugóra ható nyomás eredő ereje az üzemanyag-befecskendező fúvóka tűszelepének nyomáskúpjára ható nyomás alá csökken (az olajnyomás itt továbbra is közös nyomócsöves nagynyomású), a tűszelep kinyitják, és a tüzelőanyag a fúvóka nyílásán keresztül befecskendeződik az égéstérbe.Az injektor tűszelepének ez a közvetett vezérlése hidraulikus nyomáserősítő rendszert alkalmaz, mivel a tűszelep gyors kinyitásához szükséges erőt nem tudja közvetlenül generálni a mágnesszelep.A tűszelep nyitásához szükséges úgynevezett vezérlő funkció az olajleeresztő nyílás kinyitása a mágnesszelepen keresztül a vezérlőkamra nyomásának csökkentése érdekében, így a tűszelep kinyílik.
3. Ha a mágnesszelepet kikapcsolták, az nem aktiválódik.A kis rugóerő lenyomja a mágnesszelep magját és a golyót
A szelep lezárja a leeresztő nyílást.Az olajleeresztő nyílás zárása után az üzemanyag belép a szelepvezérlő kamrába az olajbemeneti nyílásból, hogy létrehozza az olajnyomást.Ez a nyomás az üzemanyag-elosztócső nyomása.Ez a nyomás a dugattyú végfelületére hat, és lefelé irányuló nyomást generál.Ezenkívül a fúvókarugó eredő ereje nagyobb, mint a nagynyomású üzemanyag nyomása a fúvókakamrában a tűszelep kúpos felületén, így a fúvóka tűszelepe zárva van.
4. Ezenkívül a magas üzemanyagnyomás miatt a tűszelepnél és a vezérlődugattyúnál szivárgás lép fel, a kiszivárgott olaj az olajvisszavezető nyílásba áramlik.