A Diesel Common Rail 3 generációt fejlesztett ki.It van egy erős műszaki lehetséges.

Az első generációs nagynyomású közös nyomócsöves szivattyú maximális nyomást tart fenn, okPazarlás of energiaés magas üzemanyag-hőmérséklet.

A második generáció beállíthatja a kimenő nyomást a motor követelményei szerint, ráadásul rendelkezik ezzel a funkcióvalElő-injekcióésUtán Injekció.előinjekciócsökkentenimotorzaj,1% üzemanyag permetezése a levegőhengerbe a kompressziós begyújtás előttdízel befecskendezőfő befecskendezés, előmelegített tűzház. előmelegítés után a léghenger, a fő befecskendezés könnyebbé válik. A henger nyomása és hőmérséklete nem emelkedik hirtelen, jó a zajcsökkentés. Amikor expansion folyamatInjektálás után végezze el a tüzet másodszor. A henger hőmérséklete 200-250 fokra emelkedikCelsius fokozat.csökkentse a levegőtkörnyezetszennyezés.

MertErős műszaki lehetséges,minden gyártó szeme a harmadik generációs piezo közös nyomócsöves rendszerre helyeződik. A piezo működtetőelem cserélhető mágnesszeleppel, így jobb precíziós befecskendezési konstrukció érhető el, a kivitelezés egyszerűbb üzemanyag-visszavezető cső nélkül. A nyomás 200 bar-tól 2000 bar-ig állítható. perc permeteződoboz 0,5 mm legyen, csökkentse a füst- és NOx-kibocsátást.